Kirgisiassa ratti on usein väärällä puolella – Autojen dumppaus kehittyviin maihin paitsi saastuttaa, aiheuttaa myös onnettomuuksia

Kirgisian pääkaupungissa Biškekissä ilma tuntuu ja tuoksuu kummallisen kuivalta ja kitkerältä. Ei tee mieli vetää keuhkoja täyteen ilmaa. Silmiä kirveltää.

Ilmaa saastuttaa hiililämpövoimala mutta myös ikivanha autokanta. Omasta lapsuudestani, 1980–1990-luvulta, tutut Ladat painelevat yhä liikenteessä. Eksoottinen kokemus on myös pakokaasua pöllyttävä pikkubussi, marshrutka, jolla taitetaan pitkiäkin välimatkoja.

Viimevuotinen Kirgisian reissu palasi mieleeni tänään, kun luin YK:n ympäristöohjelman raporttia (pdf) käytettyjen autojen dumppaamisesta kehitysmaihin.

Juttu aiheesta löytyy täältä.

Peruskuvio on tämä: Kehittyneet maat vievät käytettyjä autojaan kehitysmaihin. Vanhat autot saastuttavat enemmän, joten viennillä on suora vaikutus kehitysmaiden ilmansaasteisiin ja päästöihin.

Ehkä hieman vähemmän tunnettu yksityiskohta on se, että vanhat autot ovat ongelma myös tieturvallisuuden kannalta.

Kirgisia on väkiluvultaan vain hieman Suomea suurempi maa, mutta WHO:n tilastojen mukaan siellä tapahtuu noin kolme kertaa enemmän tieliikennekuolemia. Ulkoministeriön matkustustiedote määrittelee maan liikenteen ”vaaralliseksi”.

Syitä on monia: tiestön huono kunto, humalassa ajaminen, yleinen piittaamattomuus sekä se, että ajokortin voi ostaa autokoulua käymättä.

Käytetyillä autoillakin saattaa kuitenkin olla osuutta asiaan. Kuljemme Biškekissä kirgisialaisen tulkkimme kyydissä ja ihmettelemme, miksi ihmeessä auton ratti on oikealla puolella, kun Kirgisiassa kuitenkin on oikeanpuoleinen liikenne.

”Tänne tuodaan paljon autoja Japanista”, tulkki selittää huolettomasti.

UNEPin raportin mukaan Japanista viedäänkin paljon autoja, joissa ratti on vastaanottajamaan kannalta väärällä puolella. Se vaikuttaa tieturvallisuuteen, sillä esimerkiksi kaistanvaihto voi olla onnenkauppaa, kun ratti ei ole siellä, missä pitäisi.

Monet maat ovat kieltäneet ”vääränkätisten” autojen tuonnin, mutta ei Kirgisia. Esimerkiksi Georgiassa vuonna 2015 neljännes rekisteröidyistä autoista oli tarkoitettu vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, ja samantyyppiset trendit pätevät myös Kirgisiaan ja Venäjään, raportissa kerrotaan.

Huonokuntoisten autojen dumppaamisen lopettamiseen tarvitaan kaikkien osapuolten yhteistyötä: Kirgisian kaltaisten maiden pitää vaatia, että teollisuusmaista tuotavat autot täyttävät tietyt laatustandardit. Esimerkiksi Kirgisiaan saa tuoda tällä hetkellä kymmenen vuotta vanhoja autoja ja UNEPin raportin mukaan sen ympäristösääntely on ”erittäin heikkoa”.

Vähintään yhtä tärkeää on myös se, että teollisuusmaat menevät itseensä ja lakkaavat kuvittelemasta, että käytetyn auton vienti muualle tarkoittaa, että autoa ja sen päästöjä ja muita vaikutuksia ei ole enää olemassa. Ketään ei hyödytä se, että teollisuusmaan autoilija kuvittelee tekevänsä ekoteon ja vanha auto päätyy saastuttamaan jonkin toisen maan ilmaa ja aiheuttamaan siellä onnettomuuksia.