Laivaliikenne käy päästöjen kimppuun

Uusien laivojen energiatehokkuutta on parannettava ja hiilidioksidipäästöjä pienennettävä, päätti YK:n alainen kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO viime viikolla.

Viikon kestäneiden neuvotteluiden jälkeen Lontoossa pidetyssä IMO:n kokouksessa laadittiin uudet säännöt, joiden mukaan uusille laivoille on laskettava jo suunnitteluvaiheessa energiatehokkuutta mittaava arvo. Arvo lasketaan suhteuttamalla laivan koneiston tuottaman hiilidioksidin määrä sen kuljettaman lastin määrään.

Kullekin laivatyypille määritellään referenssiarvot, joiden alapuolella niiden on pysyttävä.

Sääntöä sovelletaan uusiin laivoihin, joiden bruttovetoisuus eli käytännössä tilavuus on yli 400 tonnia. Aluksi menettelyä sovelletaan vain tietyn tyyppisiin laivoihin, kuten konttialuksiin. Matkustajalaivoja ne eivät ainakaan vielä koske.

Kokouksessa päätettiin myös, että yli 400 tonnia bruttovetoisuudeltaan olevien laivojen on laadittava energiatehokkuussuunnitelma. Päätös koskee niin uusia kuin vanhojakin laivoja.

Muutokset tulevat voimaan tammikuussa 2013. Ne sisällytetään MARPOL-yleissopimuksen kuudenteen liitteeseen, joka säätelee laivaliikenteen aiheuttamia päästöjä ilmakehälle. MARPOL on tärkein kansainvälinen sopimus, joka pyrkii vähentämään laivaliikenteen synnyttämiä saasteita. Kuudennen liitteen on allekirjoittanut 65 maata, joiden laivat edustavat yhteensä noin 90:tä prosenttia maailman laivojen tilavuudesta.

IMO:n mukaan merenkulun osuus on noin 3 prosenttia globaaleista hiilidioksidipäästöistä. Kuljetustarve kuitenkin kasvaa jatkuvasti erityisesti Aasiassa. Ilman toimenpiteitä meriliikenteen osuus päästöistä saattaa kasvaa jopa 18 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä.